Πώς προκύπτει η εκτίμηση

1. Η τιμή της αγγελίας δεν είναι η φορολογητέα αξία

Σύμφωνα με το άρθρο 142 του ν. 5222/2025, η βάση του τέλους ταξινόμησης είναι η λιανική τιμή προ φόρων αντίστοιχου καινούργιου επιβατικού με τον ίδιο εξοπλισμό, όπως προσδιορίζεται από επίσημους τιμοκαταλόγους. Για μεταχειρισμένα εφαρμόζεται απομείωση βάσει ηλικίας και κατηγορίας αμαξώματος και, υπό προϋποθέσεις, χιλιομέτρων. Η τιμή της ξένης αγγελίας είναι ξεχωριστή είσοδος του συνολικού κόστους.

2. Προοδευτική φορολόγηση, εκπομπές και πρότυπο Euro

Σύμφωνα με το άρθρο 136 του ν. 5222/2025, στην ακαθάριστη τιμή προ φόρων εφαρμόζονται διαδοχικά τα κλιμάκια 0–14.000€ (4%), 14.000–17.000€ (26%), 17.000–20.000€ (53%), 20.000–25.000€ (62%), 25.000–30.000€ (71%) και πάνω από 30.000€ (30%). Οι προσαρμογές λόγω CO₂ εξαρτώνται από NEDC ή WLTP ανάλογα με την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης. Το πρότυπο Euro μπορεί να αυξήσει το τέλος. Τα υβριδικά έχουν υπό προϋποθέσεις απαλλαγή 50%, τα αμιγώς ηλεκτρικά απαλλάσσονται από το τέλος.

Περιορισμός εφαρμογής: Ο τρέχων υπολογιστής καλύπτει τη συνήθη περίπτωση επιβατικών ιδιωτικής χρήσης, χωρίς ατομικές απαλλαγές, ιστορικά οχήματα, επανεισαγωγές ή ειδικές μεταβατικές διατάξεις. Η φάση Euro πρέπει να προκύπτει από έγγραφα, όχι απλώς από το έτος.

3. Απομείωση λόγω ηλικίας και χιλιομέτρων

Η απομείωση λόγω ηλικίας ακολουθεί τον επίσημο μηνιαίο πίνακα της ΑΑΔΕ (ΔΕΦΚΦΔ 1192035 ΕΞ 2017, ισχύς από 7/1/2018), με 192 μήνες και έξι κατηγορίες αμαξώματος. Δεν χρησιμοποιείται πλέον γραμμική παρεμβολή. Η ακριβής ηλικία και το αμάξωμα πρέπει να επιβεβαιώνονται. Στη συνέχεια αφαιρείται επιπλέον 0,10% ανά πλήρη 500 χλμ πάνω από μέσο όρο 15.000 χλμ/έτος, με ανώτατο 10% της αξίας μετά την πρώτη απομείωση και συνολικό όριο απομείωσης 95%.

4. Ενδοκοινοτική αγορά και ΦΠΑ

Κανονικά δεν υπάρχει εισαγωγικός δασμός από ένα κράτος μέλος ΕΕ σε άλλο. Για τον ΦΠΑ, όχημα θεωρείται «καινούργιο» εάν έχει κυκλοφορήσει όχι περισσότερο από έξι μήνες ή έχει διανύσει όχι περισσότερο από 6.000 χλμ. Το αποτέλεσμα για ΦΠΑ πρέπει να επιβεβαιωθεί από το είδος τιμολογίου και το καθεστώς του πωλητή/αγοραστή. Το εργαλείο δεν υποθέτει αυθαίρετα ότι η εμφανιζόμενη τιμή αγγελίας είναι καθαρή βάση ΦΠΑ.

5. Περιβαλλοντικό τέλος

Για μεταχειρισμένα επιβατικά που εμπίπτουν στους κανόνες εφαρμόζεται περιβαλλοντικό τέλος 3.000€ για Euro 4 ή 1.000€ για Euro 5a/5b. Παλαιότερα οχήματα μπορεί να έχουν σοβαρούς περιορισμούς ταξινόμησης, γι' αυτό η εφαρμογή δεν εκδίδει ολοκληρωμένο αποτέλεσμα για Euro 3 και παλαιότερα.

6. Μεταφορικά, πινακίδες και διεκπεραίωση

Τα αρχικά ποσά στην εφαρμογή είναι υποθετικά. Δεν αποτελούν κρατικό τιμολόγιο ή προσφορά μεταφορικής. Πρέπει να τροποποιούνται με γραπτές προσφορές και τις τρέχουσες χρεώσεις της πραγματικής διαδικασίας.

Πρωτογενείς πηγές

• ΑΑΔΕ — Αυτοκίνητα, οχήματα και φορολογία
• ΑΑΔΕ — Πίνακας απομείωσης ανά μήνα / αμάξωμα
• Ν. 5222/2025, άρθρο 136 — Συντελεστές τέλους ταξινόμησης
• Ν. 5222/2025, άρθρο 142 — Φορολογητέα αξία
• Ευρωπαϊκή Επιτροπή — Αγοραπωλησία αυτοκινήτων και ΦΠΑ
• Ν. 4890/2022, άρθρο 13 — Περιβαλλοντικά τέλη

Για εκτελωνισμό να επιβεβαιώνονται τα VIN, COC, τιμολόγιο, άδεια κυκλοφορίας, αναλυτικός εξοπλισμός και τελωνειακή τιμή προ φόρων.